Карбон-гелевый аккумулятор Delta CGD 1255, 12 В 55 Ач
Карбон-гелевый: 55 Ач, 0,66 кВт-ч, держит работу в недозаряженном состоянии - для солнца круглый год.
20 081 ₽
Панель работает, пока светит солнце. Батарея превращает ее в систему: излишки дня уходят в накопитель, вечером дом забирает их обратно. Режим тут другой, чем в бесперебойнике котла, и батарея нужна другая.
Цены с витрины каталога, фиксируются в счете на 1 день. Контроллер, кабель и защиту считаем отдельно - они зависят от массива панелей.
Или напишите справа список приборов - посчитаем банку и пришлем два-три варианта в разных химиях, чтобы разница в ресурсе была видна цифрами.
Паспорт производителя делит работу батареи на два режима. В буферном она стоит заряженной и ждет отключения - так живет аккумулятор в бесперебойнике газового котла, и за зиму он разряжается десяток раз. В циклическом батарея разряжается и заряжается каждый день, и за год набегает больше трехсот циклов.
Ресурс свинцовой батареи считается в циклах и резко зависит от глубины разряда. При разряде на половину емкости обычный AGM по спецификации Delta выдерживает 550 циклов, гелевый 750, карбон-гелевый 2 300, а литиевый по даташиту Victron 5 000. В системе, которая работает каждый день, это полтора года против шести и больше десяти.
Поэтому AGM, который десять лет спокойно стоит в бесперебойнике, в солнечной станции может сдаться за пару сезонов. Дело не в качестве батареи, а в том, что ее поставили в чужой режим.
Разбор по паспортам: циклы, напряжения заряда и температурные пределы
| Задача | Что ставить | Почему |
|---|---|---|
| Летняя дача, станция заряжается каждый день досыта | Гелевый | Дешевле карбон-геля, а в мягком режиме ресурса хватает |
| Круглый год, зимой солнца мало | Карбон-гелевый | Штатно работает недозаряженным и принимает больший ток заряда |
| Теплое помещение, нужен максимум емкости с объема | Литиевый LiFePO4 | Втрое легче, отдает почти всю емкость, КПД цикла 92 процента против 80 |
| Неотапливаемая пристройка, зимой минус | Только свинец | Литий нельзя заряжать на холоде, у Victron предел плюс 5 градусов |
Стартерный автомобильный аккумулятор в этот список не входит. Он сделан отдать сотни ампер за секунды и сразу получить заряд обратно, а не разряжаться наполовину каждый вечер. В солнечной системе его хватает на десятки циклов.
Позиции каталога, которые держат ежедневный цикл. Емкость под вашу выработку все равно проверим - она считается от потребления, а не от числа панелей.
Карбон-гелевый: 55 Ач, 0,66 кВт-ч, держит работу в недозаряженном состоянии - для солнца круглый год.
20 081 ₽
Литиевая батарея для бесперебойника котла и солнечной системы: 1280 Вт-ч, более 6000 циклов, встроенная BMS с Bluetooth, масса 10 кг.
34 000 ₽
Карбон-гелевый: 100 Ач, 1,2 кВт-ч, держит работу в недозаряженном состоянии - для солнца круглый год.
34 620 ₽
Гелевый, под ежедневный цикл: 100 Ач, 1,2 кВт-ч, глубокий разряд без потери ресурса, для солнечных станций.
35 983 ₽
Карбон-гелевый: 200 Ач, 2,4 кВт-ч, держит работу в недозаряженном состоянии - для солнца круглый год.
69 133 ₽
Модуль 19 дюймов на 5,12 кВтч под гибридный инвертор 48 В: BMS PACEEX 100 А, дисплей и автоматический выключатель на корпусе, 45 кг.
135 900 ₽
Цена фиксируется в счете на 1 день.
Считают от потребления, а не от мощности панелей. Порядок такой.
Последний пункт в солнечной системе решающий и чаще всего его пропускают. Массив панелей должен не просто покрывать потребление, а успевать заряжать банку в короткий зимний день.
Между панелью и батареей обязателен контроллер заряда: напряжение панели на холостом ходу выше рабочего, и без контроллера батарея уйдет в перезаряд. Контроллер же задает правильный профиль заряда - у гелевых, карбон-гелевых и литиевых батарей он разный, и на чужом профиле батарея живет заметно меньше паспортного.
Если нужен не только запас на ночь, но и 220 вольт в доме, вместо отдельного контроллера ставят гибридный инвертор - он объединяет контроллер, инвертор и зарядное устройство от сети в одном корпусе. Сами модули - в разделе солнечные панели.
Работаем с подрядчиками, которые собирают солнечные станции. Счет от ИП без НДС, оплата безналичная, закрывающие документы. Отгружаем прямо на объект - получателем в накладной указывается ваш адрес, а не наш склад.
К вашему заказчику мы не идем: конечному клиенту не звоним, в посылке нет ничего с нашими контактами, гарантийные вопросы ведем через вас. Под проект считаем спецификацию с ценами и обоснованием каждой позиции.
Батарея циклического типа - гелевая, карбон-гелевая или литиевая. Обычный стартерный автомобильный аккумулятор не подойдет: его пластины рассчитаны на короткий мощный разряд, а не на ежедневный глубокий. Что выбрать из трех, зависит от того, круглый год работает система или только летом, и в каком помещении стоит батарея.
Считают от суточного потребления, а не от числа панелей. Суточный расход в киловатт-часах делят на допустимую глубину разряда - 0,5 для свинца и 0,8 для лития, - получают полную емкость банки и переводят ее в ампер-часы под напряжение системы. Напишите нам список приборов, и мы посчитаем банку под вашу выработку.
Свинцовую банку доливать новыми батареями нельзя: банка работает по слабейшему элементу, и новая батарея быстро деградирует до состояния старых. Если нужна возможность наращивать емкость, берите литиевые стойки с параллельным подключением - они для этого и сделаны. Поэтому запас по емкости имеет смысл закладывать сразу.
Гелевые и карбон-гелевые Delta идут со склада поставщика, литиевые стойки и сборки - под заказ, срок называем при подтверждении. Наличие на конкретную дату проверяем перед счетом, а не после оплаты.
Деловыми Линиями до терминала в вашем городе, по всей России. Свинцовые батареи едут как обычный груз, литиевые требуют документов на перевозку - их готовим мы. Стоимость перевозки показывает калькулятор в карточке и в корзине, оплачиваете вы ее перевозчику при получении.
Да. Счет от ИП без НДС, оплата безналичная, закрывающие документы. Отгружаем прямо на объект, получателем в накладной указываем ваш адрес. Под проект считаем спецификацию с обоснованием каждой позиции.