Преобразователи напряжения 24/12 и 48/12: питание бортовой сети 12 В

Преобразователь напряжения нужен там, где бортовая сеть 24 или 48 В, а техника рассчитана на 12 В. Понижающий преобразователь с 24 на 12 вольт ставят в грузовики и спецтехнику - КАМАЗ, тягач, автокран: от схемы 24/12 работают рация, магнитола, видеорегистратор, дополнительный свет и автохолодильник. Вариант 48/12 - это катера с батареей электромотора и стационарные шины 48 В: солнечные системы, стойки связи и щиты автоматики, где 12-вольтовую нагрузку проще запитать от общей батареи, чем тянуть под нее отдельный аккумулятор.

Выбирают по трем вещам. Ток нагрузки: сложите потребление всего, что повесите на выход, и возьмите запас 25-30 % - модуль на 30 А закрывает обычный набор в кабине, блок на 10 А рассчитан на приборы и автоматику. Гальваническая развязка: без нее вход и выход живут на общем минусе и тянут друг к другу помехи, поэтому рядом со связью, измерением и телеметрией берут развязанные модели. Исполнение: в кабину идет блок с автомобильным разъемом и креплением на болты, в щит - корпус на DIN-рейку с винтовыми клеммами. Отдельно смотрите нижнюю рабочую температуру: в неотапливаемом отсеке нужны -40 °C, а не -10 °C.

В разделе - серийные модели новосибирского завода СибКонтакт (ПН1 и ПН4) и изолированный Victron Orion-Tr 48/12. Позиции СибКонтакт лежат на складах в Новосибирске и Москве, отгрузка на следующий день после счета; Victron идет под заказ, срок называем до оплаты. Подбор бесплатный: напишите, что запитываете и какой нужен ток, - подскажем модель и посчитаем сечение кабеля с номиналом предохранителя.